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- 采用ZAPI 新型全交流控制器，高端配置的AC交流系統具有電機免維護等特性。
- 德國進口ZF變速箱，高效率，低噪音；德國進口好牌大容量蓄電池。
- 貨叉的上升、下降、左移、右移、左旋、右旋等功能都在手動模式下完成。
- 在自動模式下，通過人機界面能實現貨物存取準備、高度定層等操作，在滿足縱向定位的條件下，還可實現自動存取貨。
- 人機界面在本機上不僅作為一種輸入設備，而且還能實時顯示轉向輪、貨叉的方位及貨叉的橫向位置及高度、重量等數據。
- 還配備了獨立的視頻顯示系統，無論貨叉處于何種高度，操作人員都能夠近距離的觀察貨物的種類、形狀及位置。
- 采用先進的門架設計，使工作人員在處理負載時能夠始終保持最佳的視線，有助于縮短工作周期進而提高操作人員的效率。
- 加固型的車體和門架結構使得我們即便是在處理較重貨物時，也能夠確保順暢、穩定。
- 轉向和傳動合為一體的減速箱，結構緊湊，驅動橋即轉向橋，單驅動輪設計，實現行駛和轉向不需要復雜的差速器。
- 全液壓轉向，進退液壓控制，具有操作舒適，轉向靈活可靠，充電方便，在不平整的路面上行駛驅動輪附著力高等優點。
- 采用和電控相配套的大屏幕LCD儀表，具有電量顯示、計時和故障顯示功能。
- 采用MOSFET行走起升控制器，使叉車行走起升控制精確平穩。
- 具有再生制動、反接制動、坡道下滑等功能操縱性能優良。
- 先進的電子控制系統，可使車輛在坡道下行時平穩自動滑行。
- 車輛處于靜止狀態時，停車制加速器會自動起作用，當扳動加速手柄時，停車制動會自動釋放。
- 簡潔整齊的管路設計，軟硬管合理布局，減小管路壓力損失，提高門架的起升速度。
- 液壓件使用日本進口的高耐磨、高柔性的NOK密封件，提高液壓系統的密封、耐用和安全性。
- 整機采用全液壓轉向、啟動速度快慢可調，釋放制動距離可調、固定低速行駛、轉向延時等功能。
- 整機具有良好的無污染和低噪音控制，非接觸式霍爾感應加速器。
| 型號 | 單位 | KBA0505 | KBA0506 | |
| 額定起重量 | kg | 700 | 1000 | |
| 起升高度 | mm | 3000 | 3000 | |
| 載荷中心距 | mm | 500 | 500 | |
| 動力源 | 蓄電池 | 蓄電池 | ||
| 操作方式 | 站駕 | 站駕 | ||
| 自由起升高度 | mm | 0 | 0 | |
| 貨叉規格 | s×e×1 | mm | 1070×100×35 | |
| 外形尺寸 | 總長（旋轉頭歸位） | mm | 2800 | 2950 |
| 總寬 | mm | 1493 | ||
| 門架不起升高度 | mm | 2294 | ||
| 作業時最大高度 | mm | 3790 | ||
| 護頂架高度 | 2212 | |||
| 工作通道寬度 | mm | 1500 | ||
| 直角堆垛通道寬度 | mm | 3350 | 3500 | |
| 托盤規格 | 1000×1200 | |||
| 轉彎半徑 | 最小 | mm | 1616 | 1766 |
| 前懸距 | mm | 977 | ||
| 輪距 | 前 | mm | 1210 | |
| 離地間隙 | 最小 | mm | 87 | |
| 軸距 | mm | 1350 | 1500 | |
| 側移范圍 | mm | 1210 | ||
| 貨叉調節范圍 | 最小/最大 | mm | 200-760 | |
| 速度 | 運行（滿載） | km/h | 10 | |
| 運行（空載） | km/h | 10 | ||
| 起升（滿載） | mm/s | 290 | ||
| 起升（空載） | mm/s | 440 | ||
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